RS maina lēmumu par daļu ekspresbusu maršrutu slēgšanu augustā

Rīgas pašvaldības uzņēmums SIA “Rīgas satiksme” juridisko nianšu dēļ pēkšņi ir mainījis lēmumu attiecībā par SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme” (RMS) daļu ekspresmaršrutu slēgšanu uz noteiktu laiku – augusta mēnesī. Līdz ar to no pirmdienas, 3. augusta RMS ekspresbusi kursēs visos maršrutos kā līdz šim.

Vakar, 30. jūlijā RMS saņēma oficiālu vēstuli no RS par to, ka uzņēmumam ir jāsagaida jauns Rīgas pilsētas izpilddirektores izdots rīkojums, lai varētu slēgt daļu ekspresbusu maršrutu uz noteiktu laiku. Uzņēmums ļoti cer, ka Rīgas pilsētas izpilddirektore šādu rīkojumu izdos paātrinātā kārtībā.

RMS atvainojas pasažieriem, ka juridisku nianšu dēļ ir notikusi rīdzinieku maldināšana pēkšņu lēmumu maiņas dēļ no RS puses. No pirmdienas, 3. augusta ekspresbusi kursēs visos maršrutos pēc līdzšinējiem kustības grafikiem, līdz brīdim, kad Rīgas pilsētas izpilddirektore izdos jaunu rīkojumu, uz kura pamata RMS varēs slēgt daļu maršrutus līdz 31. augustam.

No 3.augusta līdz 31. augustam uz noteiktu laiku tiks slēgti vairāki RMS ekspresmaršruti

SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme” (RMS) ir pieņēmusi lēmumu uz noteiktu laiku, slēgt vairākus ekspresbusu maršrutus no šī gada 3. augusta, jo  ir ievērojams pasažieru kritums COVID krīzes ietekmes dēļ, kuras sekas joprojām ir jūtamas. Rīgas domes (RD) Satiksmes departamenta (SD) pieņemtais  lēmums atcelt rīdziniekiem atlaides zili baltajos minibusu maršrutos būtiski ietekmēja kopējo pasažieru plūsmu visos maršrutos.

Ņemot vērā, ka COVID-19 krīzes sekas joprojām ir jūtamas, proti, būtiski ir krities pasažieru skaits visos SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme” (RMS) apkalpotajos maršrutos un arī RD SD pieņemtais lēmums – atcelt braukšanas maksas atvieglojumus minibusu maršrutos – 203., 204., 209., 214., 233., 224., 263. un 271., uzņēmums ir pieņēmis lēmumu – uz noteiktu laiku pārtraukt nodrošināt mikroautobusu satiksmi iepriekš minētajos maršrutos. Skatot mikroautobusu satiksmes tīklu kopumā, vidējais pasažieru skaits uz 1 km ir samazinājies no 0,92 pasažieriem 2019. gada jūlijā uz 0,46 pasažieriem 2020. gada jūlijā.

Rīgas domei, atceļot atlaides, augstāk minētajos maršrutos, tie tika pārveidoti par paaugstināta servisa ekspresbusu maršrutiem Nr. 303., 304. ,309., 314., 322., 324., 336., 337., 341., 344., 346. Šobrīd RMS nevar nodrošināt pasažieru pārvadājumus ar augstāk minēto pasažieru skaitu dienā, līdz ar to no šī gada 3. augusta līdz 31. augustam minētie maršruti tiks slēgti. Sākoties rudens sezonai RMS plāno atjaunot pakāpeniski mikrautobusu satiksmi un cer, ka uzticamie pasažieri atgriezīsies, jo ierasts, ka šajā laikā cilvēki atgriežas pilsētā no atvaļinājumiem un vasarnīcām.

Lai nodrošinātu efektīvus pasažieru pārvadājumus Rīgas pilsētas maršrutos, un rīdziniekiem būtu pieejami sabiedriskā transporta pakalpojumi, RMS vērsās pie RS ar priekšlikumu, atsevišķus ekspresmaršrutus pārveidot par autobusu maršrutiem, kuros varētu braukt minibusi Nr. Nr. 303., 304., 363., 371., jo tie nodrošina unikālos un tiešos savienojumus ar dažādiem Rīgas mikrorajoniem, kas pasažieriem ļautu būtiski samazināt pavadīto laiku ceļā, jo gala mērķī varēs nokļūt ar vienu transportlīdzekli bez pārsēšanās, vai arī maršrutus Nr. 322., 324., 336., 337., 341., 344., 346.,  kuros pasažieru pieprasījums ir niecīgs, jo  RD SD noteiktās atlaides nedarbojas.

SA pasažieru pārvadājumu nozarē strādā vairāk kā 60 gadus

Sekojot līdzi publiskajā telpā atsevišķu pašvaldību transporta uzņēmumu organizētiem nepatiesiem apgalvojumiem par SIA “Sabiedriskais autobuss” (SA) saistībā ar Valsts SIA “Autotransporta direkcija” (ATD) konkursa rezultātiem, SIA “B-Bus” valdes priekšsēdētājs Vitālijs Komars vēlas ieviest skaidrību, lai kliedētu jebkādas šaubas un pieliktu punktu nepamatoti saceltajai ažiotāžai ap uzņēmumu un konkursa rezultātiem.

“B-Bus” un SA vārds saistībā ar ATD konkursa rezultātiem tiek locīts un izmantots medijos dažādās interpretācijās, atsevišķus faktus sagrozot vai izraujot no kopēja konteksta, ar mērķi izplatīt apmelojošu informāciju un graut uzņēmumu reputāciju. Tad nu palūkosimies, vai tiešām tas velns ir tik melns, kā to mālē atsevišķi pašvaldību transporta uzņēmumi, kuri nespēj pieņemt faktu, ka diemžēl viņi nav konkurētspējīgi brīvajā tirgū.

Domāju, ka vairums piekritīs, ka SA, kas pasažieru pārvadājumu nozarē strādā kopš 1958. gada, ar vairāk nekā 60 gadu pieredzi grūti nosaukt par jaundibinātu uzņēmumu, līdzīgi kā “VTU Valmiera”, “CATA” u.c. pagājušā gadsimtā dibinātie uzņēmumi. SA savu darbību uzsāka ar nosaukumu “Saldus autobusu parks”, taču atšķirībā no augstāk minētajiem pašvaldību paspārnē strādājošiem uzņēmumiem 2011. gadā to iegādājās “B-Bus”. Savukārt “B-Bus” zīmols tika izveidots, apvienojoties Beļģijas uzņēmumam “MandelCar Tourisme” (1933.) un Latvijas uzņēmumam “Blagovest Tur”, tādēļ attiecībā ne uz SA, ne “B-Bus”, kas var lepoties ar starptautisku pieredzi nozarē, attiecināts apzīmējums “jaundibināti uzņēmumi” neiztur nekādu kritiku. “B-Bus” grupā ietilpst šādi Latvijas un Lietuvas uzņēmumi: SIA “Sabiedriskais autobuss”, SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme”, SIA “Ekspress-Ādaži”, SIA “Migar”, UAB “Transrevis” un UAB “Uma Trans”. Ar 505 lielu autobusu parku “B-Bus” grupa ir trešais lielākais pārvadātājs Baltijas valstīs un pirmais starp privātajiem uzņēmumiem 

Turklāt es kā “B-Bus” grupas valdes priekšsēdētājs, kurš nozarē strādā jau 15 gadus, esmu ieguvis ne tikai profesionālo darba pieredzi (finanšu un pārvadājumu jomā) Latvijas mērogā, bet arī starptautiskā līmenī. Un kā jebkuram uzņēmuma vadītājam, kuram ir ambīcijas un skaidra nākotnes biznesa attīstības vīzija, ir vēlme attīstīties, tādēļ sekoja diezgan loģisks lēmums – iegādāties “B-Bus”, kļūstot arī par īpašnieku visai grupai, lai turpinātu attīstīt un paplašināt grupas darbību ārpus Latvijas robežām, sākot strādāt Baltijas tirgū un  arī citās Eiropas valstīs nākotnē. 

Arī par “sīknodokļu maksātājiem”, kā mūs nodēvēja laikraksta “Neatkarīgā Rīta Avīze” (NRA) žurnālists A. Kluinis savos rakstos, gluži mūs nevar nosaukt, jo atspoguļotie dati tika attēloti un interpretēti, uzrādot atsevišķas nodokļu pozīcijas, piemēram, tikai SA samaksāto pievienotās vērtības nodokļa summu, neņemot vērā veiktās valsts sociālās obligātās iemaksas un iedzīvotāju ienākuma nodokli, kā arī neņemot vērā “B-Bus” grupu kopumā. Šāda samaksāto nodokļu interpretācijas atspoguļošana bija apzināta un izdevīga rīcība to dažu pašvaldību transporta uzņēmumu virzienā, lai uz kopējā fona izskatītos labāk nekā SA, un liktu sabiedrībai domāt un noticēt, ka tā tas patiešām ir. “CATA” un “VTU Valmiera” sabiedrībā rada tēlu par sevi kā par lieliem nodokļu maksātājiem, taču šāda vienpusēja viedokļa atspoguļošanā netiek skaļi aprunātas un uzsvērtas uzņēmumu atšķirīgās specifikas. Pirmkārt, SA nav ienākumi no autoostu saimnieciskās darbības, kā tas ir abiem pašvaldību uzņēmumiem,  otrkārt, dažādiem pārvadātājiem ir atšķirīgi šobrīd izpildāmo līgumu apjomi, tādējādi veidojas šī starpība samaksātajos nodokļos, īpaši samaksātais pievienotās vērtības nodoklis no biļešu ieņēmumiem. Tādēļ nav korekti salīdzināt dažādus lielumus, pretējā gadījumā, ja abu pašvaldību uzņēmumu samaksāto nodokļu summām pretstatam “B-Bus” grupas kopējos maksājumus valsts budžetā, tad aina veidojas pavisam citādāka – 2019. gadā kopējie no grupas uzņēmumiem samaksātie nodokļi Latvijas valsts budžetā sastādīja 5’434’000.68 eiro, plus Iedzīvotāju Ienākuma nodoklis  – 1’516’000.66 eiro un VSOI – 2’721’000.26 eiro, kas ir krietni vairāk nekā “VTU Valmiera” un “CATA”. Turklāt ņemot vērā, ka jaunā līguma ietvaros “VTU Valmiera” un “CATA” būtiski samazināsies apjoms, līdz ar to arī ieņēmumi un samaksātie nodokļi būs mazāki. Es nedomāju, ka viņi vēlētos, lai nākotnē viņi tiktu dēvēti par “sīknodokļu maksātājiem”.

Runājot par nodokļu parādiem, kas tika plaši apspriests medijos, proti, ka “B-Bus” bija nodokļu parāds, šādi aplami apgalvojumi pierāda, cik ļoti ērti un labi var manipulēt ar šo vārdu savienojumu, kas bez detalizētāka paskaidrojuma iegūst negatīvu rezonansi. Turklāt gribu precizēt, ka konkursā piedalījās SA, nevis “B-Bus”. 

Runa ir, nevis par nodokļu parādu, bet gan par nodokļu sadalīšanas termiņu, tāpēc šī gada 6.maijā “B-Bus” iesniedza iesniegumu VID, lūdzot nodokļu samaksas termiņa sadalīšanu, pamatojoties uz Ministru kabineta 2020.gada 26.marta noteikumu Nr.165 “Noteikumi par Covid-19 izraisītās krīzes skartiem darba devējiem, kuri kvalificējas dīkstāves pabalstam un nokavēto nodokļu maksājumu samaksas sadalei termiņos vai atlikšanai uz laiku līdz trim gadiem”. 

Izskatot “B-Bus” iesniegumu, šī gada 22.maijā VID pieņēma pozitīvu lēmumu, piešķirot nokavēto nodokļu maksājumu samaksas termiņa pagarinājumu. Vienlaikus gribu vērst uzmanību, ka publiski ir pieejama informācija par to, ka ne šobrīd, ne pirms VID iesniegtā iesnieguma izskatīšanas “B-Bus” nav un nebija VID administrēto nodokļu (nodevu) parāda, vai nodokļu (nodevu) parāda summa bija mazāka par 150 €.

Nobeigumā vēlos uzdot retorisku jautājumu, vai Valsts Ieņēmumu dienests (VID) 2016. gadā izteiktu pateicību  “B-Bus” par godprātīgu un savlaicīgu nodokļu nomaksu (2015.), kā arī šogad iekļautu “B-Bus” VID “Padziļinātās sadarbības programmas Bronzas līmeņa dalībnieks” sarakstā, ja “B-Bus” būtu “nodokļu nemaksātājs”? Šī saņemtā atpazīstamības zīme no VID apliecina, ka uzņēmums ir ieguvis programmas dalībnieka statusu un uzņēmuma vērtības ir balstītas uz godprātīgu nodokļu nomaksu, tādējādi paaugstinot uzņēmuma reputāciju.”

Ar savu viedokli, kas balstīts uz konkrētiem un pierādāmiem faktiem, vēlos uzsvērt vēlreiz, ka ATD konkurss bija godīgs, caurspīdīgs un atklāts, cīņa starp konkurentiem bija sīva, taču uzvarēja tie pārvadātāji, kuriem ir liela pieredze startēt šādos konkursos ne tikai Latvijā, bet arī Baltijas tirgū. Jebkuram iedzīvotājam, tāpat kā pārvadātājiem ir pieejama informācija par konkursu jau vairāk kā divus gadus, tajā skaitā informācija par to, ka kompetentās iestādes vairākkārt ir pārbaudījušas konkursa norises un dokumentācijas atbilstību normatīvo aktu prasībām. Līdz šim pieņemtie Iepirkuma uzraudzības biroja un tiesas iestāžu lēmumi liecina par to, ka viss konkursa process ir noritējis atbilstoši normatīvo aktu prasībām, līdz ar to aicinām jebkuram lasītājam izvērtēt kritiski šajā sakarā šobrīd medijos ar skaļiem virsrakstiem pausto informāciju.

RMS ir gatavs atjaunot mikroautobusu satiksmi

Neraugoties uz Rīgas domes satiksmes departamenta (RDSD) izdoto rīkojumu, ka no šī gada 8. jūnija ir atceltas braukšanas maksas atlaides zilajos minibusu maršrutos, SIA ”Rīgas mikroautobusu satiksme”(RMS) ir gatava pakāpeniski atjaunot mikroautobusu satiksmi Rīgas pilsētas maršrutos.

RMS ir gatavs pakāpeniski atsākt braukšanu maršrutos no šī gada 10. jūnija, kad valstī tiks atcelta ārkārtas situācija, taču joprojām gaida jaunu Rīgas pilsētas izpilddirektora (RPI) rīkojumu, kā to paredz savstarpēji noslēgtais līgums ar RP SIA “Rīgas satiksme” (RS) un iepriekš RPI pieņemtie rīkojumi. Uzņēmuma valdes priekšsēdētājs Vitālijs Komars, komentējot esošo situāciju, ir izbrīnīts: “Esam pārsteigti, ka RD atbildīgais departaments, nekonsultējoties ar mums, vienpersoniski ir pieņēmis lēmumu, kas turpmāk ietekmēs ikviena rīdzinieka pārvietošanās iespējas  ar sabiedrisko transportu pilsētā un finansiālo situāciju. 

“Mēs bijām gatavi atjaunot mikroautobusu satiksmi jau 12. maijā, kad valstī tika mīkstināti vairāki ierobežojumi saistībā ar COVID-19, nosūtot savus priekšlikumus gan RPI, gan RS, vienlaikus apliecinot Satiksmes ministrijas (SM) izdotā rīkojuma prasību ievērošanu,  taču no RD atbildīgā departamenta atļauju atsākt nesaņēmām. Tāpēc vēlos uzdot retorisku jautājumu, vai RD attiecībā pret saviem sadarbības partneriem un iedzīvotājiem šādā veidā demonstrē labas pārvaldības principus?”

Tāpat uzņēmums nesaprot, kas notiks ar četriem “Rīgas satiksme” (RS) atsevišķiem maršrutu reisiem – 28., 34., 57. un 59. (viss maršruts), kurus līdz ārkārtējās situācijas izsludināšanai valstī apkalpoja RMS un kur darbojās Rīgas domes piešķirtās atlaides, jo šajos maršrutos pasažieru skaits bija mazs un braukt ar lielajiem autobusiem bija nerentabli.

Pasažieri joprojām raksta, zvana un jautā, kad beidzot atsāks kursēt minibusi un ekspresbusi, lai atkal varētu ērti un ātri nokļūt uz darbu, jo RS transports nav pieejams visos Rīgas mikrorajonos. Taču līdz šim brīdim no pašvaldības neesam saņēmuši konkrētu atbildi ar rīcības plānu un nesaprotam, kad un kā atsākt paaugstināta servisa pakalpojuma sniegšanu rīdziniekiem pēc ārkārtējās situācijas atcelšanas.

Vai RD atbildīgais departamenta vadītājs, kurš pieņēma tik sasteigtu un nepārdomātu lēmumu bez konsultēšanās ar RMS un iedzīvotāju aptaujas, padomāja par tūkstošiem rīdzinieku, kuri būs spiesti meklēt citus risinājumus, lai nokļūtu uz darbu un mājām, kā arī par haosu, kas radīsies mikroautobusu krāsojuma dēļ, jo tieši RMS minibusa vadītāji būs tie, kuriem būs jāskaidro, ka RD atlaides vairs nedarbojas? 

Uzņēmums pauž nožēlu, ka gadiem ieguldītais darbs – Rīgas pilsētas maršrutu tīkla veidošana sadarbībā ar RS, lai iedzīvotāji varētu ērti un ātri pārvietoties ar sabiedrisko transportu pilsētā, tiks iznīcināts. 

Vairākos maršrutos RMS minibusi nodrošināja unikālos savienojumus– 203. Jugla-Pļavnieki, 204. Stacijas laukums-Ķengarags-Jugla, 214. Centrālā stacija-Dreiliņi, 224. Stacijas laukums-Mangaļsala, 263. Mežciems-Šampēteris, 271. Mežciems-P. Stradiņa slimnīca, 300. Stacijas laukums-Vecdaugava,341. Centrs-lidosta un 370. Imanta-Pļavnieki,  lai pasažieri var ātri un ērti pārvietoties pa pilsētu bez pārsēšanās. 

Šo unikālo maršrutu galvenais mērķis bija nodrošināt rīdziniekiem ērtu un ātru sabiedriskā transporta sistēmu, pakalpojuma kvalitāti, pieejamību un mobilitāti, lai rīdzinieki būtu apmierināti un privāto automašīnu vadītājus motivētu pārsēsties uz sabiedrisko transportu, jo cita ērta un ātra sabiedriskā transporta veida, kā, piemēram, metro pilsētā nav. Tāpēc vēlamies vērst pašvaldības pārstāvju uzmanību uz pārdomātu lēmumu pieņemšanu, kas balstīti uz savstarpēju viedokļu apmaiņu, lai panāktu visefektīvāko un iedzīvotājiem labvēlīgāko gala rezultātu sabiedriskā transporta pieejamības nodrošināšanas jautājumos

No rītdienas pārstās kursēt minibusi un ekspresbusi

SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme” (RMS) no šī gada 2. aprīļa ir pieņēmusi lēmumu pilnībā pārtraukt mikroautobusu satiksmi apkalpotajos maršrutos Rīgas pilsētā līdz ārkārtējās situācijas atcelšanai valstī.

COVID-19 vīrusa izplatības ierobežošanai valstī, tostarp sabiedriskajā transportā, ir noteikti virkne ierobežojumi un drošības pasākumi. No 21. marta Rīgā tika slēgti vairāki RMS maršruti un reisi, atsevišķos maršrutos transports kursē pēc brīvdienu kustības grafika. Turklāt Latvijas Republikas (LR) Satiksmes ministrija (SM) 26. martā izdeva rīkojumu Nr. 01-03/79 “Par sociālo distancēšanos un piesardzības pasākumiem sabiedriskajā transportā”, kurā minēts, ka pārvadātājiem iespēju robežās jāierobežo mikroautobusu izmantošana pasažieru pārvadāšanai, lai ievērotu sociālo distancēšanos. 

Tā kā uzņēmums nodrošina pasažieru pārvadājumus tikai ar minibusiem un ekspresbusiem, savukārt SM rīkojums nosaka ierobežot minētās klases transportlīdzekļu izmantošanu, kā arī pēdējās dienās saņemam no darbiniekiem arvien jaunu informāciju par atsevišķiem gadījumiem, kad pasažieri mikroautobusos neievēro noteiktos distancēšanās ierobežojumus. Ņemot vērā visu iepriekš minēto, RMS secina, ka nevar nodrošināt rīkojuma izpildi kādā citā veidā, kā vien pārtraucot sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu un uz ārkārtējās situācijas laiku, slēdzot visus maršrutus.

Tāpēc no rītdienas, 2. aprīļa minibusi un ekspresbusi pārtrauks braukt arī šajos maršrutos – 203., 204., 209., 214., 233., 263., 271., 300., kas līdz šim kursēja pēc brīvdienu kustības grafika. Izmaiņas būs spēkā līdz brīdim, kamēr valstī netiks atcelts ārkārtas stāvoklis. Daļa transportlīdzekļu vadītāji jau šobrīd atrodas atvaļinājumos, pēc tam atradīsies dīkstāvē. Šāda kārtība tiks piemērota arī pārējiem darbiniekiem. RMS atvainojas saviem pasažieriem par sagādātajām neērtībām un cer, ka tuvākajā nākotnē situācija saistībā ar COVID-19 vīrusu valstī uzlabosies. Un uzņēmums varēs atjaunot savu darbību, atsākot kursēt  visiem minibusiem un ekspresbusiem visos maršrutos. 

Informācija par SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme”

SIA “Rīgas satiksme” (RMS) dibināta 2012. gada 24. oktobrī. Uzņēmums nodrošina pasažieru pārvadājumus Rīgas pilsētā 18 dienas un 8 nakts satiksmes maršrutos ar jauniem, mūsdienīgi aprīkotiem un komfortabliem minibusiem un ekspresbusiem.

Atbilstoši pasažieru plūsmai veiktas korekcijas RMS kustības sarakstos

“Rīgas mikroautobusu satiksme” informē, ka atbilstoši pasažieru plūsmai, veiktas  izmaiņas atsevišķos minibusu un ekspresbusu maršrutos:

Minibusiem

209. minibusa maršrutā koriģēts esošais saraksts;

Slēgts 224. minibusa maršruts.

Ekspresbusiem

Slēgti 316., 322., 336., 337., 338., 341., 344., 346. un 370. ekspresbusa maršruti.

Lai mazinātu vīrusa COVID 19 izplatības risku, nepieciešama ikviena cilvēka iesaiste, tāpēc svarīgi, lai iedzīvotāji pēc iespējas mazāk sociāli kontaktētos un izmantotu sabiedrisko transportu ārkārtējās situācijas laikā tikai tad, ja nav citas alternatīvas. Lai mazinātu vīrusa COVID-19 izplatīšanos, uzņēmums aicina iedzīvotājus palikt mājās, pārvietoties kājām vai braukt ar velosipēdu.

Šobrīd slēgtajos RMS maršrutos mikroautobusi atsāks kursēt pēc ārkārtējās situācijas beigām

No sestdienas, 21.  marta  vairākos SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme (RMS) apkalpotajos maršrutos stājās spēkā Rīgas domes rosinātās izmaiņas, lai ierobežotu COVID-19 vīrusa izplatīšanos, tādēļ vairāki ekspresbusu un minibusu maršruti ir slēgti vai kursē pēc brīvdienu kustības grafika.

RMS ir ieviesis vairākus drošības pasākumus – transportlīdzekļu dezinficēšanu, pirmās sēdvietas (pie iekāpšanas durvīm) norobežošanu no transportlīdzekļa vadītāja, brauciena reģistrēšanu tikai ar e-talonu un iekāpšanu pa aizmugurējām durvīm, tajos mikroautobusos, kuros tas ir iespējams, lai rūpētos par darbinieku veselību.

Šīs izmaiņas ir radījušas ievērojamas neērtības pasažieriem, kuri regulāri izmanto minibusus un ekspresbusus, lai bez pārsēšanās varētu nokļūt uz darbu, jo ne visiem ir iespēja strādāt attālināti. Pēc publicētajām izmaiņām RMS ir saņēmis vairāku pasažieru pretenzijas par to, ka brīvdienās pilnībā tiek slēgti šādi maršruti: 203., 204., 214., 263. un 271. Šie maršruti nodrošina unikālos savienojumus iedzīvotājiem ar svarīgām iestādēm. Atvainojamies pasažieriem par sagādātajām neērtībām, taču  izmaiņas ir veiktas, lai ierobežotu COVID-19 izplatību.

RMS atbalsta veiktās izmaiņas maršrutos, ņemot vērā pasludināto ārkārtējo situāciju valstī, taču tām ir jābūt tādām, lai pasažieriem, kuriem ir jānokļūst uz darba vietām sabiedriskais transports būtu pieejams un nodrošinātu pēc iespējas retāku kontaktēšanās reižu skaitu.

No rītdienas RMS minibusos un ekspresbusos braucienu varēs reģistrēt tikai ar e-talonu

Lai samazinātu COVID-19 vīrusa izplatības risku un rūpētos par transportlīdzekļu vadītāju drošību, no rītdienas, 24. marta SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme” (RMS) minibusos un ekspresbusos vairs nevarēs iegādāties biļeti par skaidru naudu. 

Aicinām pasažierus pirms plānotā brauciena iepriekš iegādāties e-talonu ar braucieniem jebkurā tirdzniecības vietā. Šāda norēķinu kārtība RMS transportlīdzekļos tiks saglabāta līdz ārkārtējās situācijas atcelšanai valstī.

Šis ir papildus drošības pasākums, lai uzņēmums nodrošinātu gan vadītājus, gan pasažierus no tiešā kontakta. Pirms iekāpšanas aicinām pasažierus iepriekš sagatavot e-talonu brauciena reģistrēšanai. 

Informācija par SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme”

SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme” (RMS) dibināta 2012. gada 24. oktobrī. Uzņēmums nodrošina pasažieru pārvadājumus Rīgas pilsētas 18 dienas un 8 nakts satiksmes maršrutos ar jauniem, mūsdienīgi aprīkotiem un komfortabliem minibusiem un ekspresbusiem.

Ar 1. septembri būs izmaiņas 241. un 263. minibusa maršrutā

Līdz šim 241. maršruta “Centrs – Lidosta” minibusi pasažierus, kuri brauca uz lidostu, izlaida pieturvietā P1 stāvvietā. No 1. septembra minibusi izlaidīs pasažierus pie lidostas ieejas – Izlidošana (Departure), savukārt uzņemšana notiks lejā – pieturā, kur piestāj 322.ekspresbusi un “Rīgas satiksme” (RS) 22. autobuss. Reisu un minibusu skaits nemainīsies.

263. maršruta “Mežciems – Šampēteris” galapunkts “Šampēteris” tiks pārcelts uz galapunkta pieturvietu “Zasulauka depo”, kas atrodas Jūrkalnes ielā. Minibusi kursēs no Mežciema pa maršrutu līdz Šampētera ielai, tālāk pa Šampētera ielu, līdz galapunkta pieturvietai “Zasulauka depo”, kas atrodas Jūrkalnes ielā. No Šampētera ielas minibusi kursēs pa Jūrkalnes ielu, Zasulauka ielu, pa Šampētera ielu un tālāk pa maršrutu.

No 1. jūnija tiks veiktas izmaiņas vairākos minibusu un ekspresbusu maršrutos

Izmaiņas plānotas sekojošos maršrutos: 

  • Minibusi – 203., 206., 224., 233., 271. maršruts;
  • Ekspresbusi – 300., 316., 322., 336. maršruts.

203.minibusa maršrutā tiek būtiski mainīta kustības shēma. Turpmāk minibusi no Pļavniekiem kursēs pa A.Saharova ielu, Ak. M. Keldiša ielu, Ulbrokas ielu, Biķernieku ielu, Hipokrāta ielu, Malienas ielu, Juglas ielu, Murjāņu ielu. No Juglas minibusi kursēs pa Murjāņu ielu, Brīvības gatvi, Silciema ielu, Murjāņu ielu, Juglas ielu, Malienas ielu, Hipokrāta ielu, Biķernieku ielu, Ulbrokas ielu, Ak. M. Keldiša ielu, A.Saharova ielu. Galapunkti Juglā un Pļavniekos nemainās.

Tiek slēgts 206.maršruts “Autoosta – Mežciems”, vienlaikus mainot 271.maršruta kustības shēmu. 271.minibusa maršrutam tiek mainīts maršruta nosaukumu “Mežciems – Paula Stradiņa slimnīca”. Turpmāk minibusi no Mežciema kursēs pa Gaiļezera ielu, Hipokrāta ielu, Malienas ielu, Juglas ielu, Murjāņu ielu, Silciema ielu, Brīvības gatvi, Brīvības ielu, Brīvības bulvāri, Raiņa bulvāri, 13. janvāra ielu, 11. novembra krastmalu, Akmens tiltu, Uzvaras bulvāri, Bāriņu ielu, Mārupes ielu, Tukuma ielu, Pilsoņu ielu. Bet no P.Stradiņa slimnīcas kursēs pa Pilsoņu ielu, Liepājas ielu, Mārupes ielu, Bāriņu ielu, Uzvaras bulvāri, Akmens tiltu, 11. novembra krastmalu, 13. janvāra ielu, Marijas ielu, Merķeļa ielu, Brīvības bulvāri, Brīvības ielu, Brīvības gatvi, Silciema ielu, Murjāņu ielu, Juglas ielu, Malienas ielu, Hipokrāta ielu un Gaiļezera ielu. Mainās arī kustības saraksts darba dienās, sestdienās un svētdienas.

224.minibusa maršrutā tiek mainīta kustības shēma. Turpmāk minibusi no centra kursēs pa maršrutu līdz Emmas ielai, tālāk pa Vecāķu prospektu līdz krustojumam ar Atlantijas ielu un tālāk pa maršrutu. No Mangaļsalas minibusi kursēs pa maršrutu līdz krustojumam ar Atlantijas ielu, tālāk pa Vecāķu prospektu līdz Emmas ielai un tālāk pa maršrutu. Mainās kustības saraksts darba dienās un brīvdienās.

233.minibusa maršrutā tiek mainīts darba dienu kustības saraksts.

300.minibusa maršruts līdz 2019. gada 31. augustam tiek pagarināts līdz Vecāķiem. Pēc 2019. gada 31. augusta stāsies spēkā kustības saraksti, kas ir spēkā līdz 2019. gada 31. maijam.

316.minibusa maršrutā tiek mainīts maršruta nosaukums “Baznīcas iela – Ķengarags”. Mainās darba dienu kustības saraksts, un tiek ieviests kopīgs brīvdienu kustības saraksts.

322.ekspresbusa maršrutā tiek mainīta kustības shēma. Turpmāk ekspresbusi no centra uz Lidostu kursēs pa maršrutu līdz Lielirbes ielai, tālāk pa Lielirbes ielu, K.Ulmaņa gatvi un tālāk pa maršrutu. Tāpat mainās kustības saraksts darba dienās.

336.ekspresbusa maršrutā tiek mainīta kustības shēma. Turpmāk ekspresbusi no Baznīcas ielas kursēs pa maršrutu līdz Anniņmuižas ielai, tālāk pa Anniņmuižas ielu, Rostokas ielu un līdz galapunktam. No Zolitūdes kursēs pa maršrutu līdz Rostokas ielai, tālāk pa Anniņmuižas ielu līdz Gramzdas ielai un tālāk pa maršrutu. Tāpat mainās kustības saraksts darba dienās un svētdienās.