No šī gada 6. februāra būs izmaiņas Saldus – Kuldīgas maršrutos

no 2023.gada 6.februāri reģionālās nozīmes maršrutos veiktas sekojošas izmaiņas:

maršrutā Nr.7252 Saldus – Nīgrande – Kalni uz eksperimenta laiku (6.mēnešiem):
– reisam Nr.05 plkst.12:30 no Saldus AO tiek mainītas izpildes dienas uz pirmdienu, otrdienu, ceturtdienu, piektdienu un sestdienu (slēgta izpilde trešdienās);
– atklāts reiss Nr.07 plkst.12:30 no Saldus AO iekļaujot kustības sarakstā pieturas Zaņas skola un Kareļi (izpilde – trešdienās);

maršrutā Nr.7428 Ventspils-Kuldīga:
– slēgts reiss Nr.12 plkst.17:00 no Kuldīgas AO (izpilde-no pirmdienas līdz svētdienai);
– atklāts reiss Nr.16 plkst.17:10 no Kuldīgas AO (izpilde-no pirmdienas līdz svētdienai);

Aicinām pasažierus pievērst uzmanību gaidāmajām izmaiņām!

Līgo un Jāņu svētkos 2022. gada 23. un 24. jūnijā, gaidāmas izmaiņas “Latvijas Sabiedriskais Autobuss” apkalpoto reisu izpildē

Kuldīgas vietējās un starppilsētu nozīmes maršrutu reisi 23. jūnijā tiks izpildīti pēc sestdienas grafika, 24. jūnijā – pēc svētdienas grafika, neizpildot 7938. maršruta reisus plkst. 05.00 un plkst. 18.45 no Kuldīgas, plkst. 08.10 no Rīgas un 7428. maršruta reisus plkst. 17.00 no Kuldīgas, plkst. 18.30 no Ventspils. 26. jūnijā papildus tiks izpildīts 7401. maršruta “Rīga – Saldus – Kuldīga” reiss plkst. 17.40 no Rīgas.

Saldus vietējās un starppilsētu nozīmes maršrutu reisi 23. jūnijā tiks izpildīti pēc sestdienas grafika, 24. jūnijā – pēc svētdienas grafika, neizpildot 7253. maršruta reisus plkst. 12.15 no Saldus,

plkst.15.30 no Ventspils; 7258. maršruta reisus plkst. 16.05 no Saldus, plkst. 17.30 no Kandavas un 5304. maršruta reisus plkst. 17.30 no Saldus, plkst. 18.25 no Ezeres.

Pasažieri tiek aicināti pirms brauciena atkārtoti pārbaudīt aktuālo autobusu kustības sarakstu mājaslapas www.atd.lv sadaļā “Kustības saraksti” vai portālā 1188.lv.

“Latvijas Sabiedriskais Autobuss” vēl skaistus un skanīgus svētkus!

LSA aptaujā noskaidros pasažieru pārvietošanās paradumus

No šī gada 16. maija SIA “Latvijas Sabiedriskais Autobuss” (LSA) veiks pasažieru aptauju, lai noskaidrotu kā reģiona iedzīvotāji vērtē sniegto pakalpojumu kvalitāti, kā arī vai ir mainījušies pārvietošanās paradumi ar sabiedrisko transportu COVID-19 noteikto ierobežojumu dēļ.

Anketēšana norisināsies visos Latvijas reģionos, kur vietējās nozīmes reģionālajos un reģionālajos starppilsētu maršrutos pasažieru pārvadājumus nodrošina LSA: Pierīgas – Ādažu, Baložu, Mārupes un Jaunmārupes, Jūrmala, Jelgavas, Kuldīgas un Saldus novada iedzīvotājiem būs iespēja izteikt viedokli gan par maršrutiem, reisiem, sabiedriskā transporta izmantošanas regularitāti, vai un kā pārvietošanās paradumus ir ietekmējis COVID-19 pandēmijas laikā noteiktie ierobežojumi, kā arī par pakalpojuma un autobusu kvalitāti.

Aptauja un pildspalvas būs pieejamas pie autobusu vadītājiem, aicinām ikvienu pasažieri paust savu viedokli par maršrutiem vai reisiem, apkalpošanas un pakalpojuma kvalitāti. Aizpildītās anketas pasažieri varēs atdot autobusa vadītājam. Aptauja norisināsies no 16. maija līdz 6. jūnijam.

Par SIA “Latvijas Sabiedriskais Autobuss”
SIA “Latvijas Sabiedriskais Autobuss” reģionālos vietējas nozīmes un reģionālos starppilsētu pasažieru pārvadājumus nodrošina jau vairāk kā 60 gadus. Bez regulārajiem pasažieru pārvadājumiem uzņēmums nodrošina arī skolēnu pārvadājumus un piedāvā transporta nomu tūrisma vai kolektīviem braucieniem. Uzņēmums “Latvijas Sabiedriskais Autobuss” ietilpst “B-Bus” uzņēmumu grupā, kas 2021. gadā ar 603 autobusiem apkalpoja 26 677 892 milj. pasažieru 251maršrutos Latvijā un Lietuvā, nodarbinot 956 darbiniekus, no kuriem 800 ir transportlīdzekļu vadītāji.

Rīt netiks izpildīti divi maršruta reisi Rīga-Kuldīga plkst. 7.00 un 10.35 no Rīgas SAO

Rīt, 28. oktobrī, netiks izpildīti 7410. maršruta “Rīga – Kuldīga” reisi plkst. 07.00 no Rīgas SAO un plkst. 10.35 no Kuldīgas AO.

Atvainojamies par sagādātajām neērtībām!

Mājsēdes noteiktie ierobežojumi sabiedriskajā transportā

Saskaņā ar vakar valdībā pieņemto lēmumu, ka mājsēdes laikā no 21. oktobra līdz 15. novembrim tiek atceltas pašvaldību noteiktās atlaides pasažieriem, izņemot valsts noteiktās atlaides  joprojām būs spēkā pasažieriem ar I un II grupas invaliditāti. 

Tāpat Latvijas Republikas Satiksmes ministrija informē, ka valsts nozīmes un Pierīgas reģionālajos maršrutos pasažieru ietilpība nedrīkst pārsniegt 50%, taču vietējās nozīmes un reģionālajos maršrutos drīkst uzņemt 80% no kopējās ietilpības un atsevišķos gadījumos ārpus tarifa pieturvietām līdz pat 85%.

Aicinām pasažierus būt atbildīgiem un izvērtēt brauciena nepieciešamību ar sabiedrisko transportu!

Aptaujā noskaidros pasažieru pārvietošanās paradumus COVID-19 laikā

 

No šī gada 13. septembra SIA “Latvijas Sabiedriskais Autobuss” (LSA) veiks pasažieru aptauju, lai noskaidrotu kā viņi vērtē sniegto pakalpojumu kvalitāti, kā arī vai ir mainījušies pārvietošanās paradumi ar sabiedrisko transportu COVID-19 noteikto ierobežojumu dēļ.

Alūksnes, Balvu, Jelgavas, Kuldīgas un Saldus novada, kā arī Pierīgas – Ādažu, Baložu, Mārupes un Jaunmārupes novada iedzīvotājiem būs iespēja izteikt viedokli gan par maršrutiem, reisiem, sabiedriskā transporta izmantošanas regularitāti, vai un kā pārvietošanās paradumus ir ietekmējis COVID-19 pandēmijas laikā noteiktie ierobežojumi, kā arī par pakalpojuma un autobusu kvalitāti.

Šogad rūpējoties par pasažieru ērtībām anketu varēs aizpildīt gan elektroniski – internetā, apmeklējot mājas lapu www.bbus.lv izvēloties attiecīgo sadaļu, piemēram, Pierīga/jaunumi, kur būs pieejama anketa, gan pašvaldību mājas lapās, gan domes klientu apkalpošanas centros un bibliotēkās, lai seniori, kuri izmanto LSA pakalpojumus, var izteikt arī savu viedokli.

No šī gada 1. augusta vairākos LSA apkalpotajos maršrutos sāka kursēt 31 lielas ietilpības “VDL Futura” autobusi, 21 mazas ietilpības “VDL MIDEURO” uz Mercedes Benz Sprinter bāzes būvēti mikroautobusi. Rīgas kreisā krasta, Kuldīgas – Saldus vietējās nozīmes maršrutos kursē 9 “K-BUS E-SOLAR CITY” elektroautobusi un 11 vidējas ietilpības “K-BUS TOURIST 716” autobusi.

Aptauja norisināsies no 13. septembra līdz 1.oktobrim.

Par SIA “Latvijas Sabiedriskais Autobuss”
SIA “Latvijas Sabiedriskais Autobuss” reģionālos vietējas nozīmes un reģionālos starppilsētu pasažieru pārvadājumus nodrošina jau vairāk kā 60 gadus. Bez regulārajiem pasažieru pārvadājumiem uzņēmums nodrošina arī skolēnu pārvadājumus un piedāvā transporta nomu tūrisma vai kolektīviem braucieniem. Uzņēmums “Latvijas Sabiedriskais Autobuss” ietilpst “B-Bus” uzņēmumu grupā, kas 2020. gadā ar 558 autobusiem Latvijā un Lietuvā apkalpoja 29 6161 746 milj. pasažieru 203 maršrutos, nodarbinot 965 darbiniekus.

 

LSA: Ar jaunu nosaukumu un vizuālo identitāti uzsāk sniegt pasažieru pārvadājumus Pierīgas un Saldus-Kuldīgas novada maršrutos

No šī gada 1. augusta viens no lielākajiem privātajiem pasažieru pārvadātājiem Baltijā – SIA “Latvijas Sabiedriskais Autobuss” (LSA) uzsāk pakalpojuma sniegšanu reģionālās nozīmes maršrutu tīkla daļās – “Pierīga” un “Kuldīga-Saldus” ar 72 jauniem un mūsdienīgi aprīkotiem autobusiem.

Iegūstot tiesības uz 10 gadiem nodrošināt sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu vietējas nozīmes reģionālajos maršrutos Valsts SIA “Autotransporta direkcija” (ATD) rīkotajā konkursā līdz 2030. gadam, uzņēmums ir mainījis nosaukumu un vizuālo identitāti. Latvijas pasažieru pārvadājumu tirgū uzņēmums turpmāk strādās ar nosaukumu “Latvijas Sabiedriskais Autobuss” (iepriekš “Sabiedriskais autobuss”) visos reģionos – Ādažos, Alūksnē, Balvos, Saldus, Kuldīgas, Mārupes, Jaunmārupes, Baložu, Jelgavas reģionālajos un starppilsētu maršrutos.

Jaunā zīmola vēstījums – nodrošināt ikvienam Latvijas iedzīvotājam, neatkarīgi no dzīvesvietas, pieejamus, videi draudzīgus un kvalitatīvus sabiedriskā transporta pakalpojumus, kas ietver pasažieru drošību, komfortu un kvalitāti, kļūstot par sabiedroto ikdienā. Autobusu krāsojums – karmīnsarkanā un baltā krāsā ir radīts ar mērķi veidot nacionāla pārvadātāja tēlu, jo pasažieri – tie esam mēs, Latvijas iedzīvotāji.

“Mums ir svarīga katra pasažiera labsajūta, drošība un komforts brauciena laikā, jo ikvienam Latvijas iedzīvotājam ir jābūt pieejamam jaunam, videi draudzīgam ar modernām tehnoloģijām aprīkotam autobusam, neatkarīgi no dzīvesvietas. Patīkamiem braucieniem ar augstas kvalitātes pakalpojumu pieejamību ir jākļūst par Latvijas iedzīvotāju ikdienu, lai veicinātu iedzīvotājus izmantot sabiedrisko transportu, nevis privāto automašīnu nokļūšanai iecerētajā galamērķī,” norāda SIA “Latvijas Sabiedriskais Autobuss” valdes locekle Dace Aizupiete.

Kopumā uzņēmums autobusu parku ir papildinājis ar 31 lielas ietilpības “VDL Futura” autobusiem un 21 mazas ietilpības “VDL MIDEURO” uz Mercedes Benz Sprinter bāzes būvētus mikroautobusus, kas ražoti Nīderlandē. Rīgas kreisā krasta, Kuldīgas – Saldus vietējas nozīmes maršrutos kursēs 9  “K-BUS E-SOLAR CITY” elektroautobusi un 11 vidējas ietilpības “K-BUS TOURIST 716” autobusi – ražoti Slovēnijā.

Rūpējoties par pasažieru un darbinieku drošību un veselību, mēs varam lepoties, ka esam   pirmie Latvijā, kuri lielas un vidējas ietilpības transportlīdzekļos nodrošinās gaisa dezinficēšanas sistēmu. Proti, autobusi ir aprīkoti ar gaisa jonizatoru, kas iznīcina jebkuras baktērijas, tostarp arī COVID-19, kas šobrīd ir vitāli svarīgi, lai ierobežotu vīrusa izplatību un inficēšanās risku, padarot sabiedrisko transporta vidi drošu”, informē SIA “Latvijas Sabiedriskais Autobuss” valdes locekle Dace Aizupiete.

Jonizators ir uz īpašu elektroizlādes metodi balstīts gaisa attīrītājs, kuru dēvē arī par gaisa vitamīnu ražotāju. Jonizators uzlādē gaisa daļiņas negatīvi un uzlabo gaisa kvalitāti.

Visi autobusi ir aprīkoti ar audio un vizuālās informācijas sistēmu, informācija par maršrutu un pieturām tiks pārraidīta monitoros un atskaņota audiāli. Visas sēdvietas ir aprīkotas ar drošības jostām, individuālo apgaismojumu, sēdvietas ir numurētas un Braila rakstā, lai pasažieriem ar redzes invaliditāti atvieglotu atrast sēdvietu. 97% autobusi ir pielāgoti personām ar kustību traucējumiem pārvadāšanai un tajos paredzēta speciāla vieta ratiņkrēsla novietošanai. Pasažieriem ar dzirdes invaliditāti būs pieejama – audio dzirdes cilpa, kas atskaņos nākamo pieturu skaļāk.

Pasažieriem būs pieejami bezskaidras naudas norēķini un bezmaksas WI-FI. Autobusos ir uzstādīta elektroniskā kontroles ierīce (GPS) un videonovērošana, kas fiksē biļešu tirdzniecības zonu. Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar alkohola pārbaudes sistēmu, kā arī autobusi ir aprīkoti ar ventilācijas un apkures sistēmas iekārtām, lai transportlīdzekļa salonā nodrošinātu gaisa temperatūru robežās no +16 C līdz +24C atbilstoši sezonai.

Lai pārvietotos sabiedriskajā transportā no plkst. 22:00 līdz 5:00 būs nepieciešams pašapliecinājums

Vēršam uzmanību, ka laika posmā no 2020. gada 30. decembra līdz 2021. gada 4. janvārim un no 2021. gada 8. janvāra līdz 2021. gada 10. janvārim no plkst. 22:00 līdz 5:00 autobusos tiks uzņemti pasažieri tikai uzrādot apliecinājumu.
Apliecinājuma forma pieejama šeit: https://www.vp.gov.lv/lv/pasapliecinajums
Aizliegums pārvietoties, ja persona ir aizpildījusi apliecinājumu, nav attiecināms:
1) uz personām, kuras dodas uz vai no darba vai dienesta vietas, vai veic darba vai dienesta pienākumus;
2) uz pārvietošanos, kas nepieciešama cilvēku vai dzīvnieku dzīvības vai veselības risku novēršanai.
Iepriekšminētajā apliecinājumā persona norāda vārdu, uzvārdu; personas kodu; dzīvesvietas adresi; dzīvesvietas atstāšanas iemeslu un laiku, darba vietas nosaukumu un vadības (kontaktpersonas) kontakttālruni. Atbilstoši Rīkojumā minētajam apliecinājumu aizpilda persona.

SA pasažieru pārvadājumu nozarē strādā vairāk kā 60 gadus

Sekojot līdzi publiskajā telpā atsevišķu pašvaldību transporta uzņēmumu organizētiem nepatiesiem apgalvojumiem par SIA “Sabiedriskais autobuss” (SA) saistībā ar Valsts SIA “Autotransporta direkcija” (ATD) konkursa rezultātiem, SIA “B-Bus” valdes priekšsēdētājs Vitālijs Komars vēlas ieviest skaidrību, lai kliedētu jebkādas šaubas un pieliktu punktu nepamatoti saceltajai ažiotāžai ap uzņēmumu un konkursa rezultātiem.

“B-Bus” un SA vārds saistībā ar ATD konkursa rezultātiem tiek locīts un izmantots medijos dažādās interpretācijās, atsevišķus faktus sagrozot vai izraujot no kopēja konteksta, ar mērķi izplatīt apmelojošu informāciju un graut uzņēmumu reputāciju. Tad nu palūkosimies, vai tiešām tas velns ir tik melns, kā to mālē atsevišķi pašvaldību transporta uzņēmumi, kuri nespēj pieņemt faktu, ka diemžēl viņi nav konkurētspējīgi brīvajā tirgū.

Domāju, ka vairums piekritīs, ka SA, kas pasažieru pārvadājumu nozarē strādā kopš 1958. gada, ar vairāk nekā 60 gadu pieredzi grūti nosaukt par jaundibinātu uzņēmumu, līdzīgi kā “VTU Valmiera”, “CATA” u.c. pagājušā gadsimtā dibinātie uzņēmumi. SA savu darbību uzsāka ar nosaukumu “Saldus autobusu parks”, taču atšķirībā no augstāk minētajiem pašvaldību paspārnē strādājošiem uzņēmumiem 2011. gadā to iegādājās “B-Bus”. Savukārt “B-Bus” zīmols tika izveidots, apvienojoties Beļģijas uzņēmumam “MandelCar Tourisme” (1933.) un Latvijas uzņēmumam “Blagovest Tur”, tādēļ attiecībā ne uz SA, ne “B-Bus”, kas var lepoties ar starptautisku pieredzi nozarē, attiecināts apzīmējums “jaundibināti uzņēmumi” neiztur nekādu kritiku. “B-Bus” grupā ietilpst šādi Latvijas un Lietuvas uzņēmumi: SIA “Sabiedriskais autobuss”, SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme”, SIA “Ekspress-Ādaži”, SIA “Migar”, UAB “Transrevis” un UAB “Uma Trans”. Ar 505 lielu autobusu parku “B-Bus” grupa ir trešais lielākais pārvadātājs Baltijas valstīs un pirmais starp privātajiem uzņēmumiem 

Turklāt es kā “B-Bus” grupas valdes priekšsēdētājs, kurš nozarē strādā jau 15 gadus, esmu ieguvis ne tikai profesionālo darba pieredzi (finanšu un pārvadājumu jomā) Latvijas mērogā, bet arī starptautiskā līmenī. Un kā jebkuram uzņēmuma vadītājam, kuram ir ambīcijas un skaidra nākotnes biznesa attīstības vīzija, ir vēlme attīstīties, tādēļ sekoja diezgan loģisks lēmums – iegādāties “B-Bus”, kļūstot arī par īpašnieku visai grupai, lai turpinātu attīstīt un paplašināt grupas darbību ārpus Latvijas robežām, sākot strādāt Baltijas tirgū un  arī citās Eiropas valstīs nākotnē. 

Arī par “sīknodokļu maksātājiem”, kā mūs nodēvēja laikraksta “Neatkarīgā Rīta Avīze” (NRA) žurnālists A. Kluinis savos rakstos, gluži mūs nevar nosaukt, jo atspoguļotie dati tika attēloti un interpretēti, uzrādot atsevišķas nodokļu pozīcijas, piemēram, tikai SA samaksāto pievienotās vērtības nodokļa summu, neņemot vērā veiktās valsts sociālās obligātās iemaksas un iedzīvotāju ienākuma nodokli, kā arī neņemot vērā “B-Bus” grupu kopumā. Šāda samaksāto nodokļu interpretācijas atspoguļošana bija apzināta un izdevīga rīcība to dažu pašvaldību transporta uzņēmumu virzienā, lai uz kopējā fona izskatītos labāk nekā SA, un liktu sabiedrībai domāt un noticēt, ka tā tas patiešām ir. “CATA” un “VTU Valmiera” sabiedrībā rada tēlu par sevi kā par lieliem nodokļu maksātājiem, taču šāda vienpusēja viedokļa atspoguļošanā netiek skaļi aprunātas un uzsvērtas uzņēmumu atšķirīgās specifikas. Pirmkārt, SA nav ienākumi no autoostu saimnieciskās darbības, kā tas ir abiem pašvaldību uzņēmumiem,  otrkārt, dažādiem pārvadātājiem ir atšķirīgi šobrīd izpildāmo līgumu apjomi, tādējādi veidojas šī starpība samaksātajos nodokļos, īpaši samaksātais pievienotās vērtības nodoklis no biļešu ieņēmumiem. Tādēļ nav korekti salīdzināt dažādus lielumus, pretējā gadījumā, ja abu pašvaldību uzņēmumu samaksāto nodokļu summām pretstatam “B-Bus” grupas kopējos maksājumus valsts budžetā, tad aina veidojas pavisam citādāka – 2019. gadā kopējie no grupas uzņēmumiem samaksātie nodokļi Latvijas valsts budžetā sastādīja 5’434’000.68 eiro, plus Iedzīvotāju Ienākuma nodoklis  – 1’516’000.66 eiro un VSOI – 2’721’000.26 eiro, kas ir krietni vairāk nekā “VTU Valmiera” un “CATA”. Turklāt ņemot vērā, ka jaunā līguma ietvaros “VTU Valmiera” un “CATA” būtiski samazināsies apjoms, līdz ar to arī ieņēmumi un samaksātie nodokļi būs mazāki. Es nedomāju, ka viņi vēlētos, lai nākotnē viņi tiktu dēvēti par “sīknodokļu maksātājiem”.

Runājot par nodokļu parādiem, kas tika plaši apspriests medijos, proti, ka “B-Bus” bija nodokļu parāds, šādi aplami apgalvojumi pierāda, cik ļoti ērti un labi var manipulēt ar šo vārdu savienojumu, kas bez detalizētāka paskaidrojuma iegūst negatīvu rezonansi. Turklāt gribu precizēt, ka konkursā piedalījās SA, nevis “B-Bus”. 

Runa ir, nevis par nodokļu parādu, bet gan par nodokļu sadalīšanas termiņu, tāpēc šī gada 6.maijā “B-Bus” iesniedza iesniegumu VID, lūdzot nodokļu samaksas termiņa sadalīšanu, pamatojoties uz Ministru kabineta 2020.gada 26.marta noteikumu Nr.165 “Noteikumi par Covid-19 izraisītās krīzes skartiem darba devējiem, kuri kvalificējas dīkstāves pabalstam un nokavēto nodokļu maksājumu samaksas sadalei termiņos vai atlikšanai uz laiku līdz trim gadiem”. 

Izskatot “B-Bus” iesniegumu, šī gada 22.maijā VID pieņēma pozitīvu lēmumu, piešķirot nokavēto nodokļu maksājumu samaksas termiņa pagarinājumu. Vienlaikus gribu vērst uzmanību, ka publiski ir pieejama informācija par to, ka ne šobrīd, ne pirms VID iesniegtā iesnieguma izskatīšanas “B-Bus” nav un nebija VID administrēto nodokļu (nodevu) parāda, vai nodokļu (nodevu) parāda summa bija mazāka par 150 €.

Nobeigumā vēlos uzdot retorisku jautājumu, vai Valsts Ieņēmumu dienests (VID) 2016. gadā izteiktu pateicību  “B-Bus” par godprātīgu un savlaicīgu nodokļu nomaksu (2015.), kā arī šogad iekļautu “B-Bus” VID “Padziļinātās sadarbības programmas Bronzas līmeņa dalībnieks” sarakstā, ja “B-Bus” būtu “nodokļu nemaksātājs”? Šī saņemtā atpazīstamības zīme no VID apliecina, ka uzņēmums ir ieguvis programmas dalībnieka statusu un uzņēmuma vērtības ir balstītas uz godprātīgu nodokļu nomaksu, tādējādi paaugstinot uzņēmuma reputāciju.”

Ar savu viedokli, kas balstīts uz konkrētiem un pierādāmiem faktiem, vēlos uzsvērt vēlreiz, ka ATD konkurss bija godīgs, caurspīdīgs un atklāts, cīņa starp konkurentiem bija sīva, taču uzvarēja tie pārvadātāji, kuriem ir liela pieredze startēt šādos konkursos ne tikai Latvijā, bet arī Baltijas tirgū. Jebkuram iedzīvotājam, tāpat kā pārvadātājiem ir pieejama informācija par konkursu jau vairāk kā divus gadus, tajā skaitā informācija par to, ka kompetentās iestādes vairākkārt ir pārbaudījušas konkursa norises un dokumentācijas atbilstību normatīvo aktu prasībām. Līdz šim pieņemtie Iepirkuma uzraudzības biroja un tiesas iestāžu lēmumi liecina par to, ka viss konkursa process ir noritējis atbilstoši normatīvo aktu prasībām, līdz ar to aicinām jebkuram lasītājam izvērtēt kritiski šajā sakarā šobrīd medijos ar skaļiem virsrakstiem pausto informāciju.