SA pasažieru pārvadājumu nozarē strādā vairāk kā 60 gadus

Sekojot līdzi publiskajā telpā atsevišķu pašvaldību transporta uzņēmumu organizētiem nepatiesiem apgalvojumiem par SIA “Sabiedriskais autobuss” (SA) saistībā ar Valsts SIA “Autotransporta direkcija” (ATD) konkursa rezultātiem, SIA “B-Bus” valdes priekšsēdētājs Vitālijs Komars vēlas ieviest skaidrību, lai kliedētu jebkādas šaubas un pieliktu punktu nepamatoti saceltajai ažiotāžai ap uzņēmumu un konkursa rezultātiem.

“B-Bus” un SA vārds saistībā ar ATD konkursa rezultātiem tiek locīts un izmantots medijos dažādās interpretācijās, atsevišķus faktus sagrozot vai izraujot no kopēja konteksta, ar mērķi izplatīt apmelojošu informāciju un graut uzņēmumu reputāciju. Tad nu palūkosimies, vai tiešām tas velns ir tik melns, kā to mālē atsevišķi pašvaldību transporta uzņēmumi, kuri nespēj pieņemt faktu, ka diemžēl viņi nav konkurētspējīgi brīvajā tirgū.

Domāju, ka vairums piekritīs, ka SA, kas pasažieru pārvadājumu nozarē strādā kopš 1958. gada, ar vairāk nekā 60 gadu pieredzi grūti nosaukt par jaundibinātu uzņēmumu, līdzīgi kā “VTU Valmiera”, “CATA” u.c. pagājušā gadsimtā dibinātie uzņēmumi. SA savu darbību uzsāka ar nosaukumu “Saldus autobusu parks”, taču atšķirībā no augstāk minētajiem pašvaldību paspārnē strādājošiem uzņēmumiem 2011. gadā to iegādājās “B-Bus”. Savukārt “B-Bus” zīmols tika izveidots, apvienojoties Beļģijas uzņēmumam “MandelCar Tourisme” (1933.) un Latvijas uzņēmumam “Blagovest Tur”, tādēļ attiecībā ne uz SA, ne “B-Bus”, kas var lepoties ar starptautisku pieredzi nozarē, attiecināts apzīmējums “jaundibināti uzņēmumi” neiztur nekādu kritiku. “B-Bus” grupā ietilpst šādi Latvijas un Lietuvas uzņēmumi: SIA “Sabiedriskais autobuss”, SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme”, SIA “Ekspress-Ādaži”, SIA “Migar”, UAB “Transrevis” un UAB “Uma Trans”. Ar 505 lielu autobusu parku “B-Bus” grupa ir trešais lielākais pārvadātājs Baltijas valstīs un pirmais starp privātajiem uzņēmumiem 

Turklāt es kā “B-Bus” grupas valdes priekšsēdētājs, kurš nozarē strādā jau 15 gadus, esmu ieguvis ne tikai profesionālo darba pieredzi (finanšu un pārvadājumu jomā) Latvijas mērogā, bet arī starptautiskā līmenī. Un kā jebkuram uzņēmuma vadītājam, kuram ir ambīcijas un skaidra nākotnes biznesa attīstības vīzija, ir vēlme attīstīties, tādēļ sekoja diezgan loģisks lēmums – iegādāties “B-Bus”, kļūstot arī par īpašnieku visai grupai, lai turpinātu attīstīt un paplašināt grupas darbību ārpus Latvijas robežām, sākot strādāt Baltijas tirgū un  arī citās Eiropas valstīs nākotnē. 

Arī par “sīknodokļu maksātājiem”, kā mūs nodēvēja laikraksta “Neatkarīgā Rīta Avīze” (NRA) žurnālists A. Kluinis savos rakstos, gluži mūs nevar nosaukt, jo atspoguļotie dati tika attēloti un interpretēti, uzrādot atsevišķas nodokļu pozīcijas, piemēram, tikai SA samaksāto pievienotās vērtības nodokļa summu, neņemot vērā veiktās valsts sociālās obligātās iemaksas un iedzīvotāju ienākuma nodokli, kā arī neņemot vērā “B-Bus” grupu kopumā. Šāda samaksāto nodokļu interpretācijas atspoguļošana bija apzināta un izdevīga rīcība to dažu pašvaldību transporta uzņēmumu virzienā, lai uz kopējā fona izskatītos labāk nekā SA, un liktu sabiedrībai domāt un noticēt, ka tā tas patiešām ir. “CATA” un “VTU Valmiera” sabiedrībā rada tēlu par sevi kā par lieliem nodokļu maksātājiem, taču šāda vienpusēja viedokļa atspoguļošanā netiek skaļi aprunātas un uzsvērtas uzņēmumu atšķirīgās specifikas. Pirmkārt, SA nav ienākumi no autoostu saimnieciskās darbības, kā tas ir abiem pašvaldību uzņēmumiem,  otrkārt, dažādiem pārvadātājiem ir atšķirīgi šobrīd izpildāmo līgumu apjomi, tādējādi veidojas šī starpība samaksātajos nodokļos, īpaši samaksātais pievienotās vērtības nodoklis no biļešu ieņēmumiem. Tādēļ nav korekti salīdzināt dažādus lielumus, pretējā gadījumā, ja abu pašvaldību uzņēmumu samaksāto nodokļu summām pretstatam “B-Bus” grupas kopējos maksājumus valsts budžetā, tad aina veidojas pavisam citādāka – 2019. gadā kopējie no grupas uzņēmumiem samaksātie nodokļi Latvijas valsts budžetā sastādīja 5’434’000.68 eiro, plus Iedzīvotāju Ienākuma nodoklis  – 1’516’000.66 eiro un VSOI – 2’721’000.26 eiro, kas ir krietni vairāk nekā “VTU Valmiera” un “CATA”. Turklāt ņemot vērā, ka jaunā līguma ietvaros “VTU Valmiera” un “CATA” būtiski samazināsies apjoms, līdz ar to arī ieņēmumi un samaksātie nodokļi būs mazāki. Es nedomāju, ka viņi vēlētos, lai nākotnē viņi tiktu dēvēti par “sīknodokļu maksātājiem”.

Runājot par nodokļu parādiem, kas tika plaši apspriests medijos, proti, ka “B-Bus” bija nodokļu parāds, šādi aplami apgalvojumi pierāda, cik ļoti ērti un labi var manipulēt ar šo vārdu savienojumu, kas bez detalizētāka paskaidrojuma iegūst negatīvu rezonansi. Turklāt gribu precizēt, ka konkursā piedalījās SA, nevis “B-Bus”. 

Runa ir, nevis par nodokļu parādu, bet gan par nodokļu sadalīšanas termiņu, tāpēc šī gada 6.maijā “B-Bus” iesniedza iesniegumu VID, lūdzot nodokļu samaksas termiņa sadalīšanu, pamatojoties uz Ministru kabineta 2020.gada 26.marta noteikumu Nr.165 “Noteikumi par Covid-19 izraisītās krīzes skartiem darba devējiem, kuri kvalificējas dīkstāves pabalstam un nokavēto nodokļu maksājumu samaksas sadalei termiņos vai atlikšanai uz laiku līdz trim gadiem”. 

Izskatot “B-Bus” iesniegumu, šī gada 22.maijā VID pieņēma pozitīvu lēmumu, piešķirot nokavēto nodokļu maksājumu samaksas termiņa pagarinājumu. Vienlaikus gribu vērst uzmanību, ka publiski ir pieejama informācija par to, ka ne šobrīd, ne pirms VID iesniegtā iesnieguma izskatīšanas “B-Bus” nav un nebija VID administrēto nodokļu (nodevu) parāda, vai nodokļu (nodevu) parāda summa bija mazāka par 150 €.

Nobeigumā vēlos uzdot retorisku jautājumu, vai Valsts Ieņēmumu dienests (VID) 2016. gadā izteiktu pateicību  “B-Bus” par godprātīgu un savlaicīgu nodokļu nomaksu (2015.), kā arī šogad iekļautu “B-Bus” VID “Padziļinātās sadarbības programmas Bronzas līmeņa dalībnieks” sarakstā, ja “B-Bus” būtu “nodokļu nemaksātājs”? Šī saņemtā atpazīstamības zīme no VID apliecina, ka uzņēmums ir ieguvis programmas dalībnieka statusu un uzņēmuma vērtības ir balstītas uz godprātīgu nodokļu nomaksu, tādējādi paaugstinot uzņēmuma reputāciju.”

Ar savu viedokli, kas balstīts uz konkrētiem un pierādāmiem faktiem, vēlos uzsvērt vēlreiz, ka ATD konkurss bija godīgs, caurspīdīgs un atklāts, cīņa starp konkurentiem bija sīva, taču uzvarēja tie pārvadātāji, kuriem ir liela pieredze startēt šādos konkursos ne tikai Latvijā, bet arī Baltijas tirgū. Jebkuram iedzīvotājam, tāpat kā pārvadātājiem ir pieejama informācija par konkursu jau vairāk kā divus gadus, tajā skaitā informācija par to, ka kompetentās iestādes vairākkārt ir pārbaudījušas konkursa norises un dokumentācijas atbilstību normatīvo aktu prasībām. Līdz šim pieņemtie Iepirkuma uzraudzības biroja un tiesas iestāžu lēmumi liecina par to, ka viss konkursa process ir noritējis atbilstoši normatīvo aktu prasībām, līdz ar to aicinām jebkuram lasītājam izvērtēt kritiski šajā sakarā šobrīd medijos ar skaļiem virsrakstiem pausto informāciju.

SIA “Sabiedriskais autobuss” (SA) maršrutos Kurzemē tiks atcelti arī vēl šādi reisi

Latvijā līdz 14. aprīlim izsludinātās ārkārtējās situācijas dēļ, pēc VSIA “Autotransporta direkcija” (ATD) ieteikumiem jau iepriekš atceltajiem reisiem, SIA “Sabiedriskais autobuss” (SA) maršrutos Kurzemē tiks atcelti arī vēl šādi reisi.

Starppilsētu maršrutos no Saldus:

  • 7253. maršruta “Saldus – Ventspils” reiss darba dienās plkst. 15.30 no Ventspils no 30. marta;
  • 7270. maršruta “Saldus – Rīga” reisi plkst. 06.15 no Saldus (pirmdienās, ceturtdienās, piektdienās un sestdienās) un plkst. 09.00 (pirmdienās un sestdienās) un 15.20 (ceturtdienās un piektdienās) no Rīgas no 26. marta;
  • 7269. maršruta “Saldus – Kuldīga” reisi plkst. 09.50 (darba dienās) un 14.35 (otrdienās un ceturtdienās) no Saldus un plkst. 15.55 (darba dienās) no Kuldīgas no 30. marta;
  • 7428. maršruta “Kuldīga – Ventspils” reiss darba dienās plkst. 14.00 no Kuldīgas no 30. marta.

Ventspils novadā no 30. marta:

  • 6079. maršruta “Ventspils – Ziras” reisi pirmdienās un otrdienās plkst. 06.00 un 12.00 no Ventspils, plkst. 6.40 un 12.45 no Zirām.
  • 6496. maršruta “Ventspils – Blāzma – Stikli – Blāzma” reisi otrdienās plkst. 07.40 no Blāzmas un plkst. 14.20 no Ventspils un piektdienās plkst. 11.30 no Ventspils un 12.45 no Blāzmas.

Par SIA “Sabiedriskais autobuss”

SIA “Sabiedriskais autobuss” vietējas nozīmes reģionālos un reģionālos starppilsētu pasažieru pārvadājumus nodrošina jau vairāk kā 60 gadus. Bez regulārajiem pasažieru pārvadājumiem, uzņēmums nodrošina arī skolēnu regulāros pārvadājumus un piedāvā transporta nomu tūrisma vai kolektīviem braucieniem. Uzņēmumā “Sabiedriskais autobuss” strādā ap 100 autobusu vadītājiem un nodrošina pasažieru pārvadājumus 94 vietējas nozīmes reģionālos un reģionālajos starppilsētu maršrutos. 

No 22. marta vairāki SA maršruti reisi netiks izpildīti

Latvijā līdz 14.aprīlim izsludinātās ārkārtējās situācijas dēļ un pēc VSIA “Autotransporta direkcija” (ATD) ieteikumiem SIA “Sabiedriskais autobuss” (SA) maršrutos Kurzemē no 22. marta tiks atcelti vairāki reisi.

Starppilsētu maršrutos no Saldus:

  • 7253. maršruta “Saldus – Ventspils” reisi svētdienās plkst. 12.15 no Saldus un plkst. 15.30 no Ventspils;
  • 7256. maršruta “Saldus – Ezere – Rīga” reiss svētdienās plkst. 18.00 no Rīgas;
  • 7258. maršruta “Saldus – Vāne – Kandava” reisi svētdienās plkst. 16.05 no Saldus un plkst. 17.30 no Kandavas;
  • 7270. maršruta “Saldus – Rīga” reisi svētdienās plkst. 15.00 un 19.00 no Saldus un plkst. 20.15 un 21.30.
  • 7931. maršruta “Saldus – Jelgava – Rīga” reiss svētdienās plkst. 16.30 no Saldus. 

Ventspils novadā:

  • 6083. maršruta “Ventspils – Ugāle” reisi darba dienās un sestdienās plkst. 14.50 no Ventspils un plkst. 15.50 no Ugāles mehāniskajām darbnīcām;
  • 6496. maršruta “Ventspils – Blāzma – Stikli – Blāzma” reisi svētdienās plkst. 17.20 no Ventspils un plkst. 18.30 no Stikliem;
  • 6497. maršruta “Blāzma – Stikli – Blāzma” reisi pirmdienās, trešdienās un ceturtdienās plkst. 07.40 un 16.00 no Blāzmas.

Par SIA “Sabiedriskais autobuss”

SIA “Sabiedriskais autobuss” vietējas nozīmes reģionālos un reģionālos starppilsētu pasažieru pārvadājumus nodrošina jau vairāk kā 60 gadus. Bez regulārajiem pasažieru pārvadājumiem, uzņēmums nodrošina arī skolēnu regulāros pārvadājumus un piedāvā transporta nomu tūrisma vai kolektīviem braucieniem. Uzņēmumā “Sabiedriskais autobuss” strādā ap 100 autobusu vadītājiem un nodrošina pasažieru pārvadājumus 94 vietējas nozīmes reģionālos un reģionālajos starppilsētu maršrutos. 

SA pasažieri izvēlas autobusu nevis vilcienu satiksmi

Šī gada jūnija un jūlija mēnesī SIA “Sabiedriskais autobuss” (SA), kas nodrošina pasažieru pārvadājumus starppilsētu maršrutos Kurzemes reģionā – Liepāja, Saldus, Kuldīga, Ventspils, Talsi u.c. Latvijas pilsētām, veica pasažieru aptauju, lai noskaidrotu klientu viedokli par nodrošināto pakalpojumu kvalitāti un servisu.

Jaunā sabiedriskā transporta koncepcija paredz, ka dzelzceļš būs galvenais satiksmes mugurkauls reģionālajos pārvadājumos, tādēļ arī SA vēlējās noskaidrot pasažieru viedokli, kādam sabiedriskā transporta veidam viņi dos priekšroku. Kā liecina aptauja 77% SA starppilsētu maršrutā Liepāja-Rīga – autobusu pasažieri priekšroku dos autobusu nevis vilcienu satiksmei kā galveno iemeslu minot, ka ar autobusu galamērķī var nokļūt ātrāk. Savukārt 17% respondentu varētu izmantot gan autobusu, gan vilcienu satiksmi, ja tiks ieviesta vienota biļete, kas ļaus pasažierim ātri un ērti pārsēsties uz citu transportlīdzekli. Tikai 6% izmantos vilcienu satiksmi ar nosacījumu, ka autobuss no dzelzceļa stacijas nogādās mājās.

Viens no svarīgākajiem faktoriem mūsdienās, izvēloties sabiedriskā transportlīdzekļa veidu, ir pavadītais laiks ceļā. Proti, Saldus-Ventspils pasažieri (45%) ir gatavi maksāt dārgāk par biļeti ar nosacījumu, ja ar ekspresreisu galamērķī nokļūs ātrāk. Turklāt 39% šo ekspresreisu izmantotu katru darba dienu, tikpat daudz tikai svētdienās, bet 11% tikai piektdienas pēcpusdienās un tikpat daudz katru dienu.

Vērtējot SA autobusu kvalitāti un tehnisko stāvokli piecu baļļu sistēmā (5 –izcili, 1- ļoti slikti) autobusu tīrība salonā un ārpusē, ērti sēdekļi, bezvada internets, kondicionieris, audiovizuālā informācija) 44% pasažieru uzskata, ka tā ir laba, 32% – izcila un 10% – apmierinoša tikai 2% ir ļoti slikti. Savukārt vērtējums par autobusu vadītāju apkalpošanas kultūru – braukšanas stilu, apģērbu, apkalpošanu un attieksmi, 35% pasažieri vērtē kā izcilu, 44% – kā labu un 21% – apmierinoši. Turklāt 39% respondentu, izmantojot mobilo lietotni, izmantotu iespēju novērtēt autobusu tehnisko un autobusu vadītāju darba kvalitāti tiešsaistes režīmā. Kopumā aptaujā piedalījās 38% respondentu.

Par SIA “Sabiedriskais autobuss”
SIA Sabiedriskais autobuss reģionālos vietējas nozīmes un reģionālos starppilsētu maršrutos pasažieru pārvadājumus nodrošina kopš 1958. gada. Bez regulārajiem pasažieru pārvadājumiem, uzņēmums nodrošina arī skolēnu regulāros pārvadājumus un piedāvā transporta nomu tūrisma vai kolektīviem braucieniem. “Sabiedriskais autobuss” nodrošina pasažieru pārvadājumus 43 vietējas nozīmes reģionālos un reģionālajos starppilsētu maršrutos.

No 1. janvāra būs izmaiņas maršrutā Kuldīga – Saldus un Saldus – Skrunda

No 2017. gada 1. janvāra “Sabiedriskais autobuss” (SA) maršrutā Kuldīga – Saldus tiks atklāti divi jauni reisi. Izmaiņas gaidāmas arī maršrutā Saldus – Skrunda.

1.janvārī SA apkalpotajā maršrutā nr. 7269 Kuldīga – Saldus tiks atklāti jauni reisi – turpmāk no Saldus autoostas autobuss aties plkst. 14.35, savukārt no Kuldīgas autoostas tas aties plkst. 15.55. Jaunie reisi maršrutā Saldus – Kuldīga tiks izpildīti no pirmdienas līdz piektdienai. Tā kā maršrutu lietderība tiek mērīta pēc izsniegtā biļešu skaita, aicinām pasažierus ņemt biļetes un uzmanīgi pārbaudīt biļetē uzrakstīto informāciju.

Savukārt no 1. janvāra tiks slēgts maršruts nr. 7250 Saldus – Skrunda ar atiešanas laiku no Saldus autoostas plkst. 12.00 un Skrundas autoostas plkst. 13.05. Informāciju par gaidāmajām izmaiņām var saņemt autoostās, vai SA Saldus filiālē.

Par SIA “Sabiedriskais autobuss”
SIA “Sabiedriskais autobuss” vietējas nozīmes reģionālos un reģionālos starppilsētu pasažieru pārvadājumus nodrošina jau vairāk kā 60 gadus. Bez regulārajiem pasažieru pārvadājumiem, uzņēmums nodrošina arī skolēnu regulāros pārvadājumus un piedāvā transporta nomu tūrisma vai kolektīviem braucieniem. Uzņēmumā “Sabiedriskais autobuss” strādā ap 100 autobusu vadītājiem un nodrošina pasažieru pārvadājumus 94 vietējas nozīmes reģionālos un reģionālajos starppilsētu maršrutos.