SA pasažieru pārvadājumu nozarē strādā vairāk kā 60 gadus

Sekojot līdzi publiskajā telpā atsevišķu pašvaldību transporta uzņēmumu organizētiem nepatiesiem apgalvojumiem par SIA “Sabiedriskais autobuss” (SA) saistībā ar Valsts SIA “Autotransporta direkcija” (ATD) konkursa rezultātiem, SIA “B-Bus” valdes priekšsēdētājs Vitālijs Komars vēlas ieviest skaidrību, lai kliedētu jebkādas šaubas un pieliktu punktu nepamatoti saceltajai ažiotāžai ap uzņēmumu un konkursa rezultātiem.

“B-Bus” un SA vārds saistībā ar ATD konkursa rezultātiem tiek locīts un izmantots medijos dažādās interpretācijās, atsevišķus faktus sagrozot vai izraujot no kopēja konteksta, ar mērķi izplatīt apmelojošu informāciju un graut uzņēmumu reputāciju. Tad nu palūkosimies, vai tiešām tas velns ir tik melns, kā to mālē atsevišķi pašvaldību transporta uzņēmumi, kuri nespēj pieņemt faktu, ka diemžēl viņi nav konkurētspējīgi brīvajā tirgū.

Domāju, ka vairums piekritīs, ka SA, kas pasažieru pārvadājumu nozarē strādā kopš 1958. gada, ar vairāk nekā 60 gadu pieredzi grūti nosaukt par jaundibinātu uzņēmumu, līdzīgi kā “VTU Valmiera”, “CATA” u.c. pagājušā gadsimtā dibinātie uzņēmumi. SA savu darbību uzsāka ar nosaukumu “Saldus autobusu parks”, taču atšķirībā no augstāk minētajiem pašvaldību paspārnē strādājošiem uzņēmumiem 2011. gadā to iegādājās “B-Bus”. Savukārt “B-Bus” zīmols tika izveidots, apvienojoties Beļģijas uzņēmumam “MandelCar Tourisme” (1933.) un Latvijas uzņēmumam “Blagovest Tur”, tādēļ attiecībā ne uz SA, ne “B-Bus”, kas var lepoties ar starptautisku pieredzi nozarē, attiecināts apzīmējums “jaundibināti uzņēmumi” neiztur nekādu kritiku. “B-Bus” grupā ietilpst šādi Latvijas un Lietuvas uzņēmumi: SIA “Sabiedriskais autobuss”, SIA “Rīgas mikroautobusu satiksme”, SIA “Ekspress-Ādaži”, SIA “Migar”, UAB “Transrevis” un UAB “Uma Trans”. Ar 505 lielu autobusu parku “B-Bus” grupa ir trešais lielākais pārvadātājs Baltijas valstīs un pirmais starp privātajiem uzņēmumiem 

Turklāt es kā “B-Bus” grupas valdes priekšsēdētājs, kurš nozarē strādā jau 15 gadus, esmu ieguvis ne tikai profesionālo darba pieredzi (finanšu un pārvadājumu jomā) Latvijas mērogā, bet arī starptautiskā līmenī. Un kā jebkuram uzņēmuma vadītājam, kuram ir ambīcijas un skaidra nākotnes biznesa attīstības vīzija, ir vēlme attīstīties, tādēļ sekoja diezgan loģisks lēmums – iegādāties “B-Bus”, kļūstot arī par īpašnieku visai grupai, lai turpinātu attīstīt un paplašināt grupas darbību ārpus Latvijas robežām, sākot strādāt Baltijas tirgū un  arī citās Eiropas valstīs nākotnē. 

Arī par “sīknodokļu maksātājiem”, kā mūs nodēvēja laikraksta “Neatkarīgā Rīta Avīze” (NRA) žurnālists A. Kluinis savos rakstos, gluži mūs nevar nosaukt, jo atspoguļotie dati tika attēloti un interpretēti, uzrādot atsevišķas nodokļu pozīcijas, piemēram, tikai SA samaksāto pievienotās vērtības nodokļa summu, neņemot vērā veiktās valsts sociālās obligātās iemaksas un iedzīvotāju ienākuma nodokli, kā arī neņemot vērā “B-Bus” grupu kopumā. Šāda samaksāto nodokļu interpretācijas atspoguļošana bija apzināta un izdevīga rīcība to dažu pašvaldību transporta uzņēmumu virzienā, lai uz kopējā fona izskatītos labāk nekā SA, un liktu sabiedrībai domāt un noticēt, ka tā tas patiešām ir. “CATA” un “VTU Valmiera” sabiedrībā rada tēlu par sevi kā par lieliem nodokļu maksātājiem, taču šāda vienpusēja viedokļa atspoguļošanā netiek skaļi aprunātas un uzsvērtas uzņēmumu atšķirīgās specifikas. Pirmkārt, SA nav ienākumi no autoostu saimnieciskās darbības, kā tas ir abiem pašvaldību uzņēmumiem,  otrkārt, dažādiem pārvadātājiem ir atšķirīgi šobrīd izpildāmo līgumu apjomi, tādējādi veidojas šī starpība samaksātajos nodokļos, īpaši samaksātais pievienotās vērtības nodoklis no biļešu ieņēmumiem. Tādēļ nav korekti salīdzināt dažādus lielumus, pretējā gadījumā, ja abu pašvaldību uzņēmumu samaksāto nodokļu summām pretstatam “B-Bus” grupas kopējos maksājumus valsts budžetā, tad aina veidojas pavisam citādāka – 2019. gadā kopējie no grupas uzņēmumiem samaksātie nodokļi Latvijas valsts budžetā sastādīja 5’434’000.68 eiro, plus Iedzīvotāju Ienākuma nodoklis  – 1’516’000.66 eiro un VSOI – 2’721’000.26 eiro, kas ir krietni vairāk nekā “VTU Valmiera” un “CATA”. Turklāt ņemot vērā, ka jaunā līguma ietvaros “VTU Valmiera” un “CATA” būtiski samazināsies apjoms, līdz ar to arī ieņēmumi un samaksātie nodokļi būs mazāki. Es nedomāju, ka viņi vēlētos, lai nākotnē viņi tiktu dēvēti par “sīknodokļu maksātājiem”.

Runājot par nodokļu parādiem, kas tika plaši apspriests medijos, proti, ka “B-Bus” bija nodokļu parāds, šādi aplami apgalvojumi pierāda, cik ļoti ērti un labi var manipulēt ar šo vārdu savienojumu, kas bez detalizētāka paskaidrojuma iegūst negatīvu rezonansi. Turklāt gribu precizēt, ka konkursā piedalījās SA, nevis “B-Bus”. 

Runa ir, nevis par nodokļu parādu, bet gan par nodokļu sadalīšanas termiņu, tāpēc šī gada 6.maijā “B-Bus” iesniedza iesniegumu VID, lūdzot nodokļu samaksas termiņa sadalīšanu, pamatojoties uz Ministru kabineta 2020.gada 26.marta noteikumu Nr.165 “Noteikumi par Covid-19 izraisītās krīzes skartiem darba devējiem, kuri kvalificējas dīkstāves pabalstam un nokavēto nodokļu maksājumu samaksas sadalei termiņos vai atlikšanai uz laiku līdz trim gadiem”. 

Izskatot “B-Bus” iesniegumu, šī gada 22.maijā VID pieņēma pozitīvu lēmumu, piešķirot nokavēto nodokļu maksājumu samaksas termiņa pagarinājumu. Vienlaikus gribu vērst uzmanību, ka publiski ir pieejama informācija par to, ka ne šobrīd, ne pirms VID iesniegtā iesnieguma izskatīšanas “B-Bus” nav un nebija VID administrēto nodokļu (nodevu) parāda, vai nodokļu (nodevu) parāda summa bija mazāka par 150 €.

Nobeigumā vēlos uzdot retorisku jautājumu, vai Valsts Ieņēmumu dienests (VID) 2016. gadā izteiktu pateicību  “B-Bus” par godprātīgu un savlaicīgu nodokļu nomaksu (2015.), kā arī šogad iekļautu “B-Bus” VID “Padziļinātās sadarbības programmas Bronzas līmeņa dalībnieks” sarakstā, ja “B-Bus” būtu “nodokļu nemaksātājs”? Šī saņemtā atpazīstamības zīme no VID apliecina, ka uzņēmums ir ieguvis programmas dalībnieka statusu un uzņēmuma vērtības ir balstītas uz godprātīgu nodokļu nomaksu, tādējādi paaugstinot uzņēmuma reputāciju.”

Ar savu viedokli, kas balstīts uz konkrētiem un pierādāmiem faktiem, vēlos uzsvērt vēlreiz, ka ATD konkurss bija godīgs, caurspīdīgs un atklāts, cīņa starp konkurentiem bija sīva, taču uzvarēja tie pārvadātāji, kuriem ir liela pieredze startēt šādos konkursos ne tikai Latvijā, bet arī Baltijas tirgū. Jebkuram iedzīvotājam, tāpat kā pārvadātājiem ir pieejama informācija par konkursu jau vairāk kā divus gadus, tajā skaitā informācija par to, ka kompetentās iestādes vairākkārt ir pārbaudījušas konkursa norises un dokumentācijas atbilstību normatīvo aktu prasībām. Līdz šim pieņemtie Iepirkuma uzraudzības biroja un tiesas iestāžu lēmumi liecina par to, ka viss konkursa process ir noritējis atbilstoši normatīvo aktu prasībām, līdz ar to aicinām jebkuram lasītājam izvērtēt kritiski šajā sakarā šobrīd medijos ar skaļiem virsrakstiem pausto informāciju.

No 1. februāra vairākos “Migar” maršrutos būs izmaiņas

Pēc Jelgavas novada iedzīvotāju un mācību iestāžu vadības ierosinājumiem, vairākos SIA “Migar” (MG) apkalpotajos maršrutos un reisos no 1. februāra būs izmaiņas, lai iedzīvotājiem nodrošinātu sabiedriskā transporta pieejamību darba dienās un brīvdienās ērtākos laikos.

Turpmāk maršruta autobuss Nr. 5824 “Jelgava-Līvbērze” sestdienas un svētdienas vakaros no Jelgavas izbrauks plkst. 20.30. Savukārt no Līvbērzes brīvdienu vakaros autobuss izbrauks plkst. 20.55. No 1. februāra darba dienās vairs nekursēs autobusi, kas no Jelgavas izbrauc plkst. 14.50 un no Līvbērzes – plkst. 15.15.

Maršruta Nr. 5367 “Jelgava –Līvbērze – Jaunbērze” darba dienās autobuss kursēs šādos laikos: no Jelgavas plkst. 14.50 un no Jaunbērzes – plkst. 15.40. Savukārt autobuss, kas plkst. 20.30 izbrauca no Jelgavas, turpmāk brauks tikai darba dienās (šobrīd – visu nedēļu). Tāpat arī reiss plkst. 21.20 no Jaunbērzes tiks izpildīts tikai darba dienās (šobrīd visu nedēļu).

Par SIA “Migar”
SIA “Migar” reģionālos vietējas nozīmes maršrutos pasažieru pārvadājumus nodrošina kopš 1998. gada. Uzņēmumā nodrošina pasažieru pārvadājumus 30 reģionālos vietējas nozīmes maršrutos.

“Migar” sabiedriskajā transportā būs bargāki sodi par braukšanu bez biļetes

SIA “Migar” informē, ka no šī gada 11. februāra vietējas nozīmes reģionālajos maršrutos, sods par braukšanu sabiedriskajā transportā bez  biļetes vai braucienam nederīgu biļeti būs 22 euro (šobrīd 10 euro).

Šādu lēmumu ir pieņēmusi Sabiedriskā transporta padome 2018. gada 16. novembrī, rosinot “Autotransporta direkcija” veikt izmaiņas, paredzot, ka soda minimālais apmērs par atrašanos sabiedriskajā transportā bez derīgas braukšanas biļetes ir 22 euro. Vienlaikus, nepārsniedzot Ministru kabineta (MK) 2015. gada 28. augusta noteikumu Nr. 599 “Sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanas un izmantošanas kartībā” 114. punktā noteikto maksimālo apmēru 71.14 euro.

“Migar” atgādina, ka katra reisa lietderība tiek mērīta pēc izsniegtā biļešu skaita. Katra pasažiera pienākums ir pieprasīt biļeti un pārliecināties, vai norādītā informācija tajā ir pareiza. Biļete ir jāsaglabā līdz brauciena beigām.  “Migar” apkalpotajos maršrutos bagāžas biļetes cena ir 20% no pilnas biļetes cenas.

Lattelecom maratona laika 19. un 20. maijā būs satiksmes ierobežojumi un sabiedriskais transports kursēs pa citām ielām.

Saistībā ar nedēļas nogalē gaidāmo “Lattelecom” maratonu Rīgā jau piektdienas, 18. maija, vakarā ieviesīs būtiskus satiksmes ierobežojumus.

No piektdienas pulksten 20 līdz pirmdienas pulksten 6 satiksme būs slēgta 11. novembra krastmalas posmā no Akmens tilta līdz Muitas ielai.

Sestdien, 19. maijā, no pulksten 9.30 līdz 11 slēgs satiksmi maršrutā: 11. novembra krastmala–Eksporta iela–Muitas iela–Citadeles iela–Krišjāņa Valdemāra iela–Vanšu tilts–apgriešanās pretī Ķīpsalas ielai–Vanšu tilts–Krišjāņa Valdemāra iela–Zigfrīda Annas Meierovica bulvāris–Brīvības iela–Brīvības pieminekļa laukums (apgriešanās)–Kaļķu iela–11. novembra krastmala.

Savukārt svētdien, 20. maijā, no plkst. 8 līdz plkst. 16.30 satiksmi slēgs vairākos maratona maršrutos, kas apkopoti zemāk redzamajā kartē.

Svētdien no plkst. 8.30 līdz plkst.16.30 nepieciešamības gadījumā divvirzienu satiksmi organizēs:

  • Doma laukumā;
  • Mūkusalas ielā;
  • Skanstes ielā, posmā no Hanzas ielas līdz Zirņu ielai;
  • Zigfrīda Annas Meierovica bulvārī, posmā no Kaļķu ielas līdz Smilšu ielai;
  • Eksporta ielā, posmā no Rīgas pasažieru ostas līdz Hanzas ielai.

No sestdienas plkst. 9.45 līdz plkst.10.45 jārēķinās, ka sabiedriskais transports kavēsies Krišjāņa Valdemāra ielā un Zigfrīda Annas Meierovica bulvārī.

Savukārt svētdien sākot no plkst. 8.30 jārēķinās, ka kavēsies sabiedriskā transporta satiksme uz Akmens tilta.

Ņemot vērā lielu maratona dalībnieku, organizētāju un skatītāju skaitu, Valsts SIA “Autotransporta Direkcija” lūdz Jūs organizējot satiksmi, ieteikt autobusu vadītājiem izvēlēties situācijai atbilstošu braukšanas ātrumu. Vietās, kur satiksme tiks organizēta, pa autoceļu posmiem, kur vienu joslu aizņems maratona dalībnieki – ievērot braukšanas ātrumu ne lielāku par 10 km/h.

“Lattelecom” Rīgas maratona laikā 20.05.2018. no plkst. 8.00 līdz plkst.16.15:

Pārvadātāju apkalpotie maršruti virzienā no Juglas uz centru kursēs pa Brīvības ielu līdz Stabu ielai, tālāk pa Stabu ielu, Aleksandra Čaka ielu, Marijas ielu, 13. janvāra ielu, Gogoļa ielu, Turgeņeva ielu, Maskavas ielu. No centra kursēs pa 13. janvāra ielu, Marijas ielu, Aleksandra Čaka ielu, Bruņinieku ielu, Brīvības ielu un tālāk pa maršrutu.

Pārvadātāju apkalpotie maršruti virzienā no centra uz Krasta ielu:

1)var kursēt pa Maskavas ielu, Puškina ielu, Gogoļa ielu, Lāčplēša ielu, Krasta ielu un tālāk pa maršrutu vai

2)var kursēt pa Maskavas ielu, Puškina ielu, Gogoļa ielu, Sadovņikova ielu, Ludzas ielu, Lauvas ielu, Lomonosova ielu, Lubānas ielu, Salaspils ielu, Slāvu ielu, Dienvidu tiltu. Virzienā uz Rīgas Starptautisko autoostu – pa Dienvidu tiltu un Krasta ielu.

Pārvadātāju apkalpotie maršruti virzienā no centra Vidzemes virzienā:

1) var kursēt pa Maskavas ielu, Puškina ielu, Gogoļa ielu, Lāčplēša ielu, Krasta ielu un tālāk pa maršrutu vai

2) var kursēt pa Maskavas ielu, Puškina ielu, Gogoļa ielu, Sadovņikova ielu, Ludzas ielu, Lauvas ielu, Lomonosova ielu, Lubānas ielu, Salaspils ielu, Slāvu ielu, un tālāk pa Dārzciema ielu. Virzienā uz Rīgas Starptautisko autoostu pa maršrutu.

Pārvadātāja apkalpotie reisi Carnikavas virzienam no Tilta ielas pa Duntes ielu, Valdemāra ielu, Zirņu ielu, Senču ielu, Pērnavas ielu, Aleksandra Čaka ielu un tālāk pa maršrutu – abos virzienos, jo Pulkveža Brieža ielas posms slēgts.

19.05.2018. no plkst. 9.45 līdz 10.45 un 20.05.2018. no plkst. 8.00 līdz plkst.16.15 pārvadātāju apkalpotie maršruti pa Vanšu tiltu – tiks novirzīti uz Akmens tiltu – virzienā uz Rīgas Starptautisko autoostu kursēs pa maršrutu līdz Slokas ielai, tālāk pa Kalnciema ielu, Daugavgrīvas ielu, Raņķa dambi, Uzvaras bulvāri, Akmens tiltu, 11. novembra krastmalu, 13. janvāra ielu un tālāk pa maršrutu. No centra kursēs pa 13. janvāra ielu, 11. novembra krastmalu, Akmens tiltu, Uzvaras bulvāri, Slokas ielu un tālāk pa maršrutu.

 

Saistībā ar paredzamo Lattelekom Rīgas maratonu 19. un 20.maijā, tiek slēgtas atsevišķas ielas un ielas posmi, tai skaitā Pulkveža Brieža ielā, tāpēc nosūtu Jums maršrutu Carnikavas  virzienā apbraucamo ielu shēmu (no Sarkandaugavas – Tilta ielas nogriežas uz Duntes ielu, tad pa Zirņu un Senču ielu līdz Čaka ielai un tālāk pa Čaka ielu un pa maršrutu līdz gala pieturai)

 

Migar pasažieru informēšanai izveidota speciāla sadaļa SA mājas lapā

No šodienas, Jelgavas novada iedzīvotāji par uzņēmuma jaunumiem, maršrutiem, autobusu atiešanas laikiem un izmaiņām varēs uzzināt interneta vietnē www.sabiedriskaisautobuss.lv sadaļā “Migar”.

 SIA “Sabiedriskais autobuss” mājas lapas www.sabiedriskaisautobuss.lv/Migar izveidotajā sadaļā  pasažieriem ir pieejama aktuālākā informācija par maršrutiem, kustības sarakstiem,  kurām pasažieru grupām, ir braukšanas maksas atvieglojumi. Turpmāk informācija par izmaiņām un uzņēmuma jaunumiem būs pieejama “Migar” sadaļā.

Drīzumā uzņēmums pasažieru ērtībām piedāvās iespēju, plānot braucienus, izmantojot mobilās ierīces – datorus, planšetes un mobilos tālruņos. Līdz ar to klients pats varēs apskatīties konkrēto reisu un saplānot braucienu uz iecerēto galamērķi.

Klientu apkalpošanas kvalitātes nolūkos, “Migar” ir ieviesis diennakts bezmaksas informatīvo tālruni 67 11 33 22, kas strādā 24/7 nedēļā, lai uzzinātu informāciju par konkrēto maršrutu, autobusa atiešanas laiku, nodotu informāciju par atstātām mantām, kā arī izteikt pretenzijas par sniegtā pakalpojuma kvalitāti. Darba dienās no plkst. 8:00-17:00 var zvanīt uz šo tālruņa nummuru +371 28687261.

Par SIA “Migar”

SIA “Migar” reģionālos vietējas nozīmes maršrutos pasažieru pārvadājumus nodrošina kopš 1998. gada. Uzņēmumā nodrošina pasažieru pārvadājumus 30 reģionālos vietējas nozīmes maršrutos.